Es dif\u00edcil encontrar algo preocupante en el final de una recesi\u00f3n, pero aqu\u00ed en California el aumento del n\u00famero de personas que vuelven al trabajo significa m\u00e1s automovilistas en las carreteras. Desgraciadamente, m\u00e1s coches en las carreteras significa m\u00e1s accidentes de coche e incluso m\u00e1s muertes. California ha experimentado un aumento del 13% en las muertes relacionadas con el tr\u00e1fico durante tres a\u00f1os seguidos hasta 2013, seg\u00fan la Oficina de Seguridad Vial de California (OTS).<\/p>\n
\u00abSiendo realistas, cuando la econom\u00eda empez\u00f3 a mejorar, todos los indicios de la historia nos dec\u00edan que habr\u00eda un repunte de v\u00edctimas mortales\u00bb, dijo Chris, portavoz de la OET. \u00abQueremos que sea lo m\u00ednimo posible \u00ab1<\/sup>.<\/em><\/p><\/blockquote>\n
Hay un peque\u00f1o alivio en el hecho de que las muertes por accidente de tr\u00e1fico en 2014 (3.074) experimentaron un descenso del 1,1% respecto a 2013 (3.107), por lo que las autoridades estatales y nacionales esperan que esa tendencia contin\u00fae.<\/p>\n
Otros factores que intervienen en las muertes por accidente de tr\u00e1fico<\/h2>\n
California experiment\u00f3 un sorprendente descenso del 36% en las muertes relacionadas con el tr\u00e1fico de 2006 a 2010. Pero, entonces, la recesi\u00f3n remiti\u00f3 y el empleo repunt\u00f3, lo que gener\u00f3 m\u00e1s tr\u00e1fico. Aun as\u00ed, en los a\u00f1os anteriores a 2006 las tasas de mortalidad eran abismales. Por ejemplo, s\u00f3lo en 2006 se produjeron 4.300 muertes. En comparaci\u00f3n, en 2010 s\u00f3lo se produjeron 2.739 muertes en las carreteras, el menor n\u00famero en California desde la Segunda Guerra Mundial.<\/p>\n
Los siguientes son factores que intervienen en la mayor\u00eda de las muertes relacionadas con el tr\u00e1fico:<\/p>\n
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- No abrocharse el cintur\u00f3n<\/li>\n
- Conducci\u00f3n bajo los efectos de drogas o alcohol<\/li>\n
- Conducci\u00f3n somnolienta<\/li>\n
- Conducci\u00f3n distra\u00edda (enviar mensajes, hablar por el m\u00f3vil<\/li>\n
- Veh\u00edculos defectuosos (airbags, cinturones de seguridad, etc.)<\/li>\n<\/ul>\n
Aunque California prohibi\u00f3 el uso de tel\u00e9fonos m\u00f3viles de mano por los conductores, una encuesta de la OET revel\u00f3 que en 2015 hab\u00eda m\u00e1s californianos que utilizaban tel\u00e9fonos inteligentes mientras conduc\u00edan que el a\u00f1o anterior.<\/p>\n
Esfuerzos para aumentar la seguridad vial<\/h2>\n
Los funcionarios estatales tambi\u00e9n creen que un mayor n\u00famero de veh\u00edculos en las carreteras no deber\u00eda equivaler necesariamente a un mayor n\u00famero de v\u00edctimas mortales. Se\u00f1alan varias razones. Una de ellas es que una mayor congesti\u00f3n deber\u00eda ralentizar el tr\u00e1fico, por lo que un tr\u00e1fico m\u00e1s lento deber\u00eda hacer m\u00e1s segura la conducci\u00f3n y ayudar a los conductores a prestar m\u00e1s atenci\u00f3n a su entorno. Una encuesta reciente de la OET muestra tambi\u00e9n que el 97% de los conductores se abrochan ahora el cintur\u00f3n. Las muertes de conductores por conducir bajo los efectos del alcohol (DUI<\/a> ) con una concentraci\u00f3n de alcohol en sangre de 0,08 g\/dL tambi\u00e9n han descendido de 2013 (883) a 2014 (882). Adem\u00e1s, la media estatal del 0,27% de muertes relacionadas con la conducci\u00f3n bajo los efectos del alcohol est\u00e1 por debajo de la media nacional, que es del 0,34. Los funcionarios estatales y los organismos encargados de hacer cumplir la ley atribuyen el descenso de las cifras al aumento del n\u00famero de programas de viajes compartidos disponibles como medio de transporte alternativo, as\u00ed como a las duras penas y multas asociadas a las infracciones por conducir bajo los efectos del alcohol.<\/p>\n